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第21章 安东车组与飞马突击炮（第2页）

哪怕是在两台核聚变引擎的全功率运转下，“飞马”

的前进速度也只有22公里每小时。

至于倒车速度，更是只有可怜的“-4千米”

每小时。

这近乎“瘸子”

般的移动速度使得“飞马”

只能通过机载空降的方式，直接抵达战场的最前线。

这就使得友军部队必须想尽办法压制敌军的防空火力。

这也正是“飞马”

这个名字的由来。

除了瘸子一般的移动速度，“飞马”

的故障率也高的令人发指。

为了让这头钢铁巨兽运转起来，“飞马”

内部的各种机械装置复杂到了堪比“屎山代码”

的程度，而越是复杂的系统，就越是容易出问题。

每一辆“飞马”

，都需要一个排的后勤人员去维护。

然而，无论作战前经过怎样精心的维护，“飞马”

都必然会在战斗中“趴窝”

。

能否在“趴窝”

前移动更远的距离、为友军消灭更多的目标，是衡量一个“飞马”

突击炮车组是否优秀的关键指标。

按照这个指标，安东车组无疑是最优秀的“飞马”

车组。

在驾驶员谢尔盖。

布尔卡托夫斯基中士用锉刀维护表面装甲的同时，车长安东。

尤丁采夫上士正骑在突击炮的炮管上，用个人终端查看本次任务的内容。

作为第906“蜗牛”

特种炮兵连的一员，安东车组这次的任务是在5号要塞群的东南角机降，协助机动步兵攻占47号炮台。

这是个非常适合突击炮发挥自身优点的任务。

无需长途奔袭，落地就开干。