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第261章 授圣彼得堡以柄（第2页）

一年之计在于春，这句话放在海参崴再适合不过。

整个冬天，海参崴人都在吃喝玩乐，无所事事。

开春之后，海参崴和伯力之间的铁路就开始忙碌起来，火车昼夜奔驰不休，将用于保障西伯利亚大铁路的各种物资，以及铁路工人送往伯力。

乔治还没有去过伯力呢，于是就和沃龙佐夫一起乘坐火车去伯力。

和沙皇的专列不同。

乔治的专列使用精钢加固，专列内的所有家具都是固定的，不可移动。

家具的边边角角都使用真皮和海绵包裹，即便撞上也不会很疼，专列的速度也很快，一前一后使用两个火车头驱动。

沃龙佐夫就很惊讶了。

沙皇的专列为了保证安全，速度有要求，不能跑太快。

俄罗斯帝国开始修铁路的时候，火车最快时速只有30公里，所以俄罗斯帝国欧洲部分的铁路，根本没有考虑火车会提速这个问题，这也为沙皇的专列脱轨埋下伏笔。

海参崴和伯力之间的铁路，路线几乎是平直的，即便有弯道也是大弯，不会出现急转弯。

为了做到这一点，当初在开始修铁路的时候，符团工兵做了很多准备工作，逢山开道，遇水搭桥。

海参崴的桥全部都是铁桥，这让沃龙佐夫对海参崴的工业能力有了更深刻的认识。

“阿穆尔去年从美国进口了超过10万吨钢铁，今年进口的数量估计会超过20万吨。”

乔治坦诚。

阿穆尔之所以发展的这么快，完全是乔治用钱一点一点砸出来的。

沃龙佐夫不说话，透过车窗，一直在看阿穆尔河对岸的清帝国。

海参崴到伯力之间的铁路是沿阿穆尔河修建的，河对岸就是清帝国。

此时已经春暖花开，河对岸是一望无际的平原，却没有人口居住。

沃龙佐夫几乎是一瞬间就明白了俄罗斯帝国的历代殖民开拓者，为什么对南下念念不忘。

清帝国拥有全世界最多的人口。

沃龙佐夫知道清帝国内部的土地兼并很严重，每年都有无数清国人因为没有土地流离失所。

清帝国却不允许清国人进入这一地区，任由这些土地白白荒芜，沃龙佐夫很难理解这种行为。

“所以，这就是你南下的原因？”

沃龙佐夫所说的南下，跟乔治的南下是两码事。

“现在说这些还有什么意义呢——”

乔治不想讨论这个问题。

圣彼得堡已经在南下这个问题上多次表明态度，乔治老老实实守着他的阿穆尔就行了，不需要为帝国开疆拓土。

火车一路向北，沿途每隔几十公里就有一个火车站，围绕着这些火车站正在修建居民区，火车站周围的土地也有开垦的痕迹。