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第387章 话题有点大（第2页）

章天意说：“我觉得这样挺好，就跟你办工厂一样，选择你最拿手的东西，想办法做好，做到极致，让产品打上你的标签，即便是家常菜，依然能够赢得一片赞誉。”

“我那都是小打小闹，远没有您说得这么好。”

卢小天客气回应。

“听说你准备做汽车了？”

章天意突然岔开话题，接着又问：“你对刚刚颁布的汽车产业发展政策有什么看法？”

“这个话题有点大啊。”

顾月清插了一嘴。

“不着急，随便说，慢慢说嘛！”

章天意打着哈哈说道。

顾月清看向卢小天，后者微微点头，知道章天意这是在考验自己，开始侃侃而谈，“新政策颁布后不久，大众汽车亚太地区的总裁伯纳雷思能做出了尖锐的批判，认为这一政策不但愚蠢，而且跟不上时代。”

听卢小天这么一说，邵斌和章彤彤微微一愣，下意识的给卢小天打眼色。

卢小天继续说：“他这么说，是因为新政策让合资企业和外资企业不舒服了，对于中国汽车产业来讲，新政策可能有一些不完善的地方，可是并没有违背中国加入WTO的承诺，巧妙化解了因为开放汽车市场而承受的巨大冲击力，对自主品牌是有好处的，关键是老外挑不出毛病，只能通过这样的方式发泄。”

章天意笑了，其他人暗暗松了一口气。

跟1994版的汽车产业政策相比，2004年6月1日正式生效的新版的《汽车产业发展政策》显然更有利于中国汽车产业的发展，更贴近实际需要，不仅维护了中国本土汽车的利益，同时也促进了国内汽车产业更高水平的竞争，而不再是缩在壳里闭门造车。

说到这一块的时候，章天意跟卢小天仔细讨论，并且一起做了详细的阐述。

新政策做了明确的要求，一家外资企业在中国只能跟拥有两家同类型的合资厂，也就是两家商用车合资公司，两家乘用车合资公司，迫使进入中国的外资公司珍惜并重视自己的合作伙伴。

在对待自主品牌的问题是，新政策做了重要调整，不再是限制，而是对全国风起云涌的造车运到采取了不完全阻扰的办法，改为通过提高门槛的办法，也就是说给有想法的民营企业留了一道口子，让有能力的人上，实在没希望的就淘汰掉。

从2003年开始准备，到新政策颁布之前，陆续有民营企业进入汽车行业，包括手机、空调、冰箱在内12家跨界者投身到这股洪流当中，未必不是跟卢小天一样闻到了腥味。

凡事都有两面性，章天意如数家珍的说：“截止到目前，国内在目录上的整车厂还有100多个，其中轿车企业32个，在这一百多家企业当中，年产量超过5万辆的厂家只有13个，陆续还有民间资本继续往汽车项目上发展。

行业面临的现状是汽车厂太多，产量小，自主研发能力差，谈不上竞争力，如果不尽快从根本上扭转这一现状，只会更国际水平的差距越拉越大。”

卢小天一下子找不到章天意话里的重心了，顺着他的话说：“兼并重组是国际化趋势，新政策规定资质不能跨行业买卖，是非常有必要的，可以有效避免无序竞争、盲目投资、低水平重复建设等问题，咱们的汽车、钢铁、电解铝行业都有这样的通病。”

章天意说：“你说得很对，在今年的两会上，发改委的王副主任就说了跟你同样的话，你能想到这些，很了不起啊！”

卢小天张口就来，笑道：“我也是看了新闻才想到这些的啊！”