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第133章 煤炭运输不容易（第1页）

刘渊前往山阳郡前，派信使送来信函，谈及他运输煤炭的思路。

山阳郡治昌邑之南，菏水经定陶城北，在东明县汇入黄河，近10米长船只通行无碍，每艘船运煤15吨。

沿黄河顺流而下，煤炭可至临济城北码头，集中卸煤后，通过陆路转运至东莱郡掖县城南，400多里路途平地居多。

掖县至五彩城两百余里，丘陵坡地为主，负重轻巧时，骑马行进都不是问题，煤炭运输肯定艰难。

刘渊的想法，一是改善道路状况，二是采用斗车运输，或者对斗车进行改造，用驮马拉行。

煤炭一车好几百斤，上坡艰难，下坡危险，一劳永逸的法子是修缮道路，不是短时间能够完成的。

刘渊对煤炭及运输成本，有详细提及。

柴禾一文七斤，木炭两文一斤，木炭比柴禾贵得多。

五六千斤优质木材出一千斤木炭，经历择址挖窑孔、装窑、烧窑、封窑和出炭五个环节，半个月时间才能烧出一窑木炭。

煤炭的价格必须低于木炭，使用者才会趋之若鹜，刘渊赞成朝廷强力管控煤炭开采，开采煤炭不能暴利，朝廷严格控制出煤价格，才能促进煤炭运输。

表氏县的浅层煤炭，一个劳力每天能开采400斤以上，出煤价每斤半文钱，仍然大有利益可图。

深层煤炭没有开采技术，开采成本、运输成本不划算的煤矿，只能暂时闲置，继续寻找更适合开采的煤矿。

并州就有大量煤炭，难以运输出来，只能供当地使用。

这是一个循环，伐木取炭过多，破坏森林资源，长久以往会损害河道，进而恶化水路运输，提升煤炭运输成本，从而继续推动伐木取炭。

近古世界，水路运输国之动脉，比陆路运输优越的地方太多，装载量和成本都是优势。

一艘船15吨煤，如果一文钱运输费，一千五百里水路，30两银子的运费，来回或许要一个月。

请原谅我，真不清楚30两银子运费，是贵是贱，但足够一家六口一年生活所需。

隋国的人头税，男丁每年的税赋大约2两银子，女子大约1两半，如果是和平时期，没有其它苛捐杂税，真不算高。

提笔回信，现在的隋国疆域很大，需要各地官员群策群力，好好治理，不该本王操心的事情，就不用瞎操心。

信中列明三点，第一，赞同刘渊运输煤炭的思路；第二，加强向各郡县推广《森林律》，强调保护水运航道的重要性；第三，迫不得已的情况下，木炭税是否可行？最后鼓励一句，本王是他的后盾，好好努力。

服用了11枚体质果实，60多岁的刘渊尝到莫大的好处，当然必须一定要好好干活。

体质果实仓库里还有5373枚，数量从来不会告诉任何人，但赏赐给谁、赏赐多少，记录的清清楚楚。

果实对本王没啥用处，对他们而言是仙果，好好奋斗几年，替本王带来足够的人望，他们都会年轻长寿的。

封闭的倪氏，老是想着讨价还价，左丘打发走他们。

对于他们，不屑于用兵，他们敢于动粗，将士们都盼着建功立业；马思明只是中郎将，收服倪氏后，三等镇东将军不香吗？