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第184章 出行战云起（第3页）

3月18日，速嘀打车突然宣布，收购大黄蜂打车，收购完成后，速嘀打车在沪上、羊城两个一线城市的打车市场份额超过80%，而全国市场份额超过60%。

在全国范围内，速嘀打车开通城市超过35个，用户量突破2500万，司机数量超过40万，居行业榜首。

哒哒打车方面也毫不示弱，接连收购了快马打车等几家公司，宣布自己在京城、津城市场占有率超过70%，订单量增速全行业第一。

作为注册地在京城的哒哒打车，京城一向是哒哒的最稳固的根据地。

4月1日，速嘀打车宣布推出出租车叫车服务，与微言支付合作推广线下出租车市场，首先落地的城市就是京城和琴岛，短短两个星期的时间过去，京城支持微言支付付出租车费的出租车已经超过了2万辆，同时有1万余辆出租车开通了速嘀打车出租车业务。

这打了哒哒打车一个措手不及。

4月10日，速嘀打车宣布更名为“速嘀出行”

，并在京城、津城、琴岛、沪上、鹏城和羊城推出“速嘀专车”

服务。

速嘀专车车型全部为商务和豪华车型，由速嘀公司直营。

与此同时速嘀同时宣布开放企业级市场，在专车领域上线商务租车领域的企业版产品。

这让还在专注于拉人头的哒哒出行更是顾此失彼。

4月15日，眼见速嘀出行在整体市场份额上已经超过了65%，无计可施的哒哒出行联合创始人、CEO刘红，突然就掀了桌子。

刘红向京城交通运输管理局进行举报，声称速嘀出行方面进行的补贴政策严重扰乱了网络租车行业的发展，同时其擅自扩大经营范围，超范围经营租车业务。

接到举报的京城交通运输管理局非常重视，派出包括出租车运输管理处、交通路政执法大队等相关管理部门组成联合调查组，对速嘀京城分公司进行调查。

经过一周的调查，调查组认为，网络叫车不符合交通运输管理规定，私家车不能作为营运车辆参与交通运输经营活动，从即日起，未取得交通运输经营资格的私家车，不允许上路参与运输经营活动。

并且在全市范围内开展了打击非法营运的专项综合治理行动。

对于不符合规定上路运营的私家车，一经查获，罚款2万，暂扣车辆1周。

速嘀方面也迅速展开应对，一方面暗戳戳的捅破是哒哒打车方面因为在市场上跟自己无法竞争恶意进行举报。

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另一方面，对于京城市场，组织了一波律师团队，对于京城运管查扣车辆的合法性展开质疑，同时与京城交通运输管理局展开沟通，对于目前的网约车如何定性如何规范如何管理，希望有关方面能够给出确定的管理办法，不能简单的一罚了之。

4月30日，国家交通运输部在回答媒体采访时表示，虽然尚未有明确的法律法规出台来对目前正在蓬勃发展的网约车行业进行管理，但是，对于新行业的产生，绝对不能简单的一关了之。

交通部积极鼓励、支持包括电话召车、移动软件召车在内的各种出租汽车电召服务方式协调发展。

5月10日，交通部党组成员、运输司司长刘明赴速嘀公司进行调研，对速嘀公司在交通智能领域进行的探索和努力表示认可，认为这将有力推动华夏交通运输行业的升级。

5月13日，交通运输部在例行新闻发布会上首次明确表示支持网约车，表示应该鼓励和支持网约车这样的市场创新举动。

5月15日，琴岛市出台《琴岛市网络预约出租汽车经营服务若干规定》，首次出台对网约车行业的地方性监管制度。

规定中要求。

网络预约出租汽车平台公司需取得《网络预约出租汽车经营许可证》，并向企业所在注册地省级通信主管部门申请互联网信息备案；

网络预约出租汽车公司网络服务平台数据必须接入出租汽车行政主管部门监管平台。

同时对网约车经营公司需要记录的驾驶员信息，服务日志等相关项目进行了规定。

在琴岛市出台了首部网约车管理地方性规定之后，京城方面对网约车的态度也发生了松动，对网约车进行的专项检查悄无声息的停了下来。

对于前期查扣的车辆，其中100余辆尚未进行罚款的，不再进行罚款。

而最早被罚款的100余辆京城速嘀的网约车，速嘀方面在进行核实之后，对司机进行了全额赔付。

经过这样一番折腾，速嘀出行在网约车行业的综合市场占有率已经上升到了69%。

5月25日，哒哒打车宣布完成D轮融资。

哒哒打车D轮融资由君莲资本领投，跟投的名单中，段平，富兴投资，千度投资的名字赫然在列，此轮投资，金额高达7亿美金！

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