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第432章解析船舶的奥秘
科学博士说:“舱容指货舱、燃油舱、水舱等的体积,它是从容纳能力方面表征船舶的装载能力、续航能力的,它影响着船舶的营运能力。
登记吨位,是历史上遗留下的用以衡量船舶装载能力的度量指标,作为买卖船舶、纳税、服务收费的依据之一。”
高敏所长说:“登记吨位和载重量,能够分别反映船舱的容纳能力和船舶的承重能力。
它们虽互有联系,但属不同的概念。
船体形线图是表征船舶主体,包括舷墙和首楼、尾楼的型表面的形状和尺寸,是设计和建造船舶的主要图纸之一。
它由三组线图构成:横剖线图、半宽水线图和纵剖线图。
三者分别由横剖面、水线面和纵剖面与船体型表面切割而成。”
刘傻子说:“船舶总设计图,是设计和建造船舶的主要图纸之一,它用来反映船的建筑特征、外形和尺寸、各种舱室的位置和内部布置,内部梯道的布置、甲板设备的布局。
船船总设计图由侧视图、各层甲板平面图和双层底舱划分图组成。”
高敏所长说:“船体结构图用来反映船体各部分的结构情况,船体各相关部分的结构既独立又相互联系。
船舶主体结构是保证船舶纵向和横向强度的关键,通常把它看成为一个空心梁进行设计,并用船中横剖面结构图来反映它的部件尺寸和规格。”
计算机姐姐说,古希腊时代多使用帆船、多桨船。
16世纪甲板船登场,大航海时代到来。
多桨船直到18世纪末一直在地中海海域使用,北欧甚至持续到19世纪初。
19世纪蒸汽轮船出现并成为主要海运交通工具。
小燕子问:“什么是船舶的重力与浮力呢?”
海洋爷爷高敏所长说:“根据船舶的重力和浮力的平衡关系,船舶的浮力关系到装载能力和航行的安全。
所谓浮力,是指船各种装载情况下,能浮于水中,并保持一定的首、尾吃水和干舷的能力。”
梦弟问:“船舶有什么样的功能要求呢?比方说船的稳性。”
计算机姐姐回道:“稳性是指船受外力作用离开平衡位置而倾斜,当外力消失后,船能恢复到原平衡位置的性能。
一般水面船舶的稳性,主要是指横倾时的稳性。
船宽、水线面系数、干舷、重心高度、水面以上的侧面积大小和高度,以及船体开口密封性的好坏等,都是影响船舶稳性的主要因素。”
小聪问:“什么是船舶的抗沉性呢?”
科学博士说:“抗沉性是指船体水下部分如发生破损,船舱淹水后,仍能浮而不沉,和不倾覆的性能。
中国宋代造船时,发明了水密隔舱来保证船舶的抗沉性。
船舶主体部分的水密分舱的合理性、分舱甲板的干舷值和完整船舶稳性的好坏等,都是影响抗沉性的主要因素。”
梦弟问:“那么什么是船舶的快速性呢?”
计算机姐姐回答道:“快速性是表征船在静水中直线航行的速度,与其所需主机功率之间关系的性能。
它是船舶的一项重要技术指标,
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