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第408章 电磁弹射器奥秘（第3页）

警犬小黑在斜角甲板上跑动，梦弟细看，发现斜角甲板由斜、直两段式甲板组成，位于飞机甲板的左侧，与舰艇艏艉中心线呈6～13度夹角。

没料到警犬黑子也说话了，它说：“回收区的角度相当重要。

角度愈大，对驾驶员着舰的难度就愈大。”

骄子接着说：“此外，斜角甲板的设计，还可使降落区免遭左舷前弹从喷气火焰挡板引出的热气流，从而降低空气紊流的干扰。”

“通常，斜角甲板上只装有供飞机降落用的阻拦索。

然而，极少数航空母舰的斜角甲板上，也装有一两座弹射器，其目的在于在没有飞机降落时供飞机起飞之用。”

梦弟居然听见船上有一个救生圈在说话。

梦弟梦见自己坐在一架固定翼舰载机，在航空母舰上滑跑降落，

尤其是在夜间或在天气不好的情况下，是最困难的，梦弟眼看飞机要落在水里，惊醒了。

梦弟述说了梦境，计算机姐姐笑了，要他听指挥员说话。

“以美国航空母舰为例，降落过程是这样的：首先回归的飞机，要进入环绕母舰的环型航线，以降低飞行高度和速度，有些时候，可能还需要脱离等待中的降落航线，去进行空中加油。”

指挥员说。

“飞机在降落时，飞机的速度要降低到几乎失速的地步。

飞行员将放下飞机的起落架、襟翼与空气减速板，将拦阻钩伸出，维持一定的速度和下滑速率。”

计算机姐姐补充说。

指挥员李君说：“航空母舰上的降落官指挥飞机降落，他不断地告诉飞行员，飞机离最佳情况的偏差是多少。

航空母舰上的降落指示灯提示飞行员，飞机下降时的角度是否正确。

在航空母舰的飞行甲板后部，有四条拦阻索。”

指挥员李君又说：“飞行员必须让降落的飞机在着舰的瞬间，用拦阻钩挂上其中一条拦阻索。

在最佳情况下，他应该挂上第三条，假如，他挂上前两条，那么，他的下降角度太平；假如，他挂上最后一条，

那么，他的下降角度太陡。

在着陆时，飞行员必须将飞机完全压低，这样，他可以保证钩住一条拦阻索。”

“假若飞机没有勾住拦阻索呢？”

小聪却问。

指挥员李君回答：“在着舰的瞬间，飞行员必须将发动机开到最大，这样，假如他没有挂上拦阻索的话，他可以在最短的时间之内，加速离开甲板复飞，以避免失速落入海中，并重新回到降落航线。

拦阻索是由液压制动的，它在挂住飞机后，可以使飞机在50米内停下来。”

“假若飞机上的挂钩坏了呢，有什么方法让飞机降落。”

梦弟也提出一个问题。

指挥员李君耐心解答，飞行员会依照甲板上的地勤人员的指示，将发动机的推力降低到慢车，并且离开降落区。

在紧急情况下，比如飞机的挂钩损坏了，飞机无法使用拦阻索降落停下来，在甲板上，可以拉起拦截网来协助飞机迫降。

至于垂直短距起降飞机，可不用拦阻索降落，而是将飞机速度降低，直接在甲板上降落，并靠刹车停稳。