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第 99 章 失速尾旋（第2页）

想起前段时间看见廖杉满脸的疲惫，于轻舟自言自语，轻轻的说了一句，“以后还是别再摔了。”

飞机才是最重要的。

之后的又一次试飞在吴志伟的驾驶下也很顺利的完成了，试飞工作也不知不觉接近了尾声，只剩下最后一个测试科目失速尾旋。

之所以把它放到最后，不仅仅是因为到后期飞机已经逐渐调整到最佳状态，还因为这个科目在当前的世界航空领域里被划定为“死亡禁区”

。

于轻舟看着任务单上代表着“一类风险科目”

的醒目红杠标记，“这次真要我来，只有我飞得了。”

王川泽看着他，最终还是点了点头，失速尾旋是试飞新战机必须攻克的科目。

其实战意义在于近距空战迅速改变机头指向性。

近距空战时，能迅速改变机头指向，无疑是对局势有着决定性作用，甚至可以完成反杀。

拉过黑板，王川泽开始给试飞员们讲起课来，“失速尾旋，是飞机在飞行中可能会遭遇的一种危险状态，它涉及到了飞机失速和随后的尾旋现象。”

“飞机失速指的是当机翼的迎角增加到一定程度时，机翼表面的气流分离，导致飞机进入低头下沉的状态，其结果可能是迅速下坠和反转”

“而尾旋则发生在飞机失速后，由于缺乏足够的升力，飞机无法保持正常的飞行姿态，开始绕着自身的轴线旋转，形成螺旋状下降。

这种情况往往伴随着强烈的过载，对飞行员和飞机都是极大的挑战”

蔚蓝的天空中，一架银色的战机飞在高空中。

座舱里，于轻舟低头看了一眼手腕上的黑色头绳，深吸了一口气，握住操纵杆猛地加力。

飞机如利剑般直冲云霄，速度越来越快，几乎与地面垂直，很快爬升到12000米的指定空域。

“洞妖01准备进入失速尾旋试验。”

于轻舟说完，开始给飞机减速，转速表和速度表指针都在急速下降，在飞机速度下降到临界点后，“精卫”

进入失速状态，打着旋儿向地面下坠。

飞机以每秒300米的速度急速坠向地面，瞬间产生的强大负载力压在身上，于轻舟一下子进入黑视状态，眼前漆黑一片，仿佛一下子从白天进入了黑夜，与此同时，他全身血管暴胀，忍受着仿佛要被撕裂般的疼痛。

伴随着隐隐的眩晕感，于轻舟感觉自己和飞机已经一起转了一圈、两圈、三圈

“立即改出”

耳机里传来王川泽急迫的声音，“稳住杆。”

于轻舟眼前视线恢复了些，见高度表上的指针已经指到了“8000”

，他推杆准备冲破尾旋改平，试了几次仍没有脱离尾旋，飞机仍在继续下坠。

“洞妖改出失败。”

于轻舟喘着气，克服着身体上的不适感，大脑转得飞快，努力想着办法。

高度已经下降到4000米，马

上濒临失速尾旋改出的临界高度，他想先给正在倒滚的飞机一个坡度，再顺势从仰角大推力改出。

可他操作的速度还是慢了一步，错过了最后的改出时机，飞机还在急速朝着地面坠去。

“改出失败，高度2800，表速300。”