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第139章 再次上路（第1页）

妙花在不远处叫道：“这里有血渍，树上有子弹孔。”

说完就用刺刀把树皮拨开，用刀尖抠了一颗弹头出来。”

周文过去接过来细看，说道：“好像是7.9毫米的圆弹头，是汉阳造或者老套筒打出来的。”

周文问道：“李县长，这附近有土匪吗？”

李县长说道：“土匪是有，离这里几十里外的高平那边的山里就有土匪，可是一般也不会来晋城这边啊。”

众人在周围搜寻了近一个小时，一致判断几人是被土匪绑架走了，还有人受了伤。

但是要追上土匪那就难了。

这大山就是土匪的家，再追下去危险系数就大增了。

周文决定放弃救人，下山回城……

三天后，一直也没有得到任何土匪来勒索赎金的消息，而且刘若水他们在晋城不能再等下去了。

于是把情况上报中央党部后，车队继续上路，沿着还算平整的公路向太原进发。

说起山西的公路交通，这里就不得不对统治山西多年的阎大帅点个赞。

不管这位山西的土皇帝是出于方便维护自己的统治，还是其他什么目的，从1920年开始，山西就在阎大帅的倡导和指挥下大兴公路建设。

至1930年，山西已经修通了以太原为中心，南至平遥北达祁县的平祁公路（全长213公里）、祁县直达晋城的祁晋公路（全长348公里）、还有太原至军渡、太原至风陵渡、太原至大同等五条贯穿全省主要城市的公路主干线。

这个时期纵观全国各地，能在省内公路交通达到山西这种规模的还真不多。

公路交通的便利为山西的经济繁荣和发展起到了至关重要的作用。

在中原大战时，得益于山西雄厚的经济支持，晋军的装备和后勤补给是各路军阀中最好的，甚至都超过了国民军。

公路交通的发展也带动了山西运输产业的发展，1920年山西一个叫刘宗法的富商购入了两辆汽车，往返于太原至太谷的公路上，跑起客货营运。

此为山西第一个私营汽车运输企业。

后来随着公路的不断建成，其他商人也纷纷效仿，山西商业汽车运输业由此发展起来。

到了现在，山西已经拥有多达八家大型汽车运输公司在这几条主要公路干线上跑客货运输。

周文他们的车队现在就行驶在祁晋公路上，路上不时还能看到有对头车辆驶过。

有拉货的卡车，还有用卡车改装的客运车。

从河南新乡一路行来，最兴奋的不是周文和许大成这两个被迫离家近两年后，即将回家见到思念已久亲人的游子，而是学会了驾驶技术后第一次能自由自在驾驶汽车的兄弟们。

为了照顾到每一个兄弟的驾驶瘾头，高小山不得不制定了详细的轮换时间表。

规定每个队员必须严格执行。

但是这个轮换计划到了老张叔哪里就行不通了。

你想想，一个四十几岁的人千辛万苦学会了驾驶，那开上汽车还下得来吗？何况老张叔和高小山他爹是一辈的，就摆起了长辈架子，口口声声说是这车就是属于后勤组的，他是后勤组唯一的司机，他不开谁开？

这个时期的公路可不是什么柏油大马路，都是土路和碎石路面混合。