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第127章 国产车正当时（第3页）

此时无疑是汽车工业最好的时代，不对，不仅仅是汽车工业，是所有工业企业最好的时代。

陈怀庆：“这车，除了发动机，其他的，我必须得要说实话，都落后于国际市场标准的。

这么说吧，这款很多技术落后于世界的车，也就只能够在华国销售。”

“将落后的产品卖给国人，我感觉挺羞人的，脸红啊！”

听着陈怀庆的话，大家也不由的微微低下了头。

陈怀庆搞来了不少国际上主流的汽车期刊之类的。

还进口回来了不少量汽车，供大家进行拆解研究。

仿制嘛，这没有什么啦。

新人喽，都是从仿制开始的。

不要觉得仿制丢人，丢人的是，过去几十年了，一点进步都没有，没有上进心。

比如说那些和国外汽车品牌搞合资的车厂。

在未来的轿车市场上，国产车实际上在一段时间里面被放弃发展的。

直到九十年代的时候，民营车企出现，国产车才是算重新上路。

比如说吉力汽车，吉力成立于1986年，开始的时候和墨塔工业一样，也搞摩托车的。

然后到1997年的时候，才是开始要搞轿车。

像是比亚蒂公司，开始搞电池的，到2000年后才开始搞汽车。

吉力和比亚蒂走的发展路线上，是不同的。

吉力推崇通过不断的收购来填充自己的技术库，而比亚蒂更多搞自研。

两条发展路线谁优谁劣，真的不好说。

企业发展路线的选择实际上没有优劣之分，就看发展得好不好。

你发展得好，那你走的路自然被人觉得是好。

你发展得不好，那批评声肯定遮天盖地的来。

等到民营国产车出来，已经有着些晚了，这个时候，国内汽车市场早就被合资车和进口车给完全占据了。

民营车企的国产车从一开始，就面对着三个问题：准生证的问题、市场竞争问题和技术问题。

在开始些年，民营车企只能够走低端市场。

作为市场新人，走低端市场是唯一的路。

不可能说，一上来就去到高端市场的，这又不是在一个行业发展的初期。

反正结果就是，国产车长时间被合资车和外国车压制。

以后来者的角度来讲，实际上这所谓的市场换技术，看起来很好的一条路线，可真正实行的时候，却是一个陷阱。

没有考虑人性！

已经可以依靠合资车赚钱了，对于一众国企车企来讲，为什么还要去费心费力的发展自主品牌的车子。

去研究什么自主技术哦，直接等着外国“友商”

把技术转让过来不就好了。

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