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第1400章 现场做生意（第1页）

“起航同志的说法很好啊，”

心情大好的康副主任，笑眯眯的说道：“不瞒大家说，在之前讨论这项工程的时候，大家对于新能源汽车应该如何划分，其实也有不小的分歧，现在听起航同志这么一说，我觉得这个划分办法挺好。”

众人闻言，纷纷看向张起航和康副主任：啥意思？你们这是明目张胆的勾兑起来了？

康副主任无视了众人的目光，继续向张起航问道：“起航同志，你们华腾集团是咱们国产品牌当中混合动力系统做的最好的，那你接着说说，什么样的车子才能拿到补贴？补贴标准又应该怎么划线？”

不是吧？这个问题也问我？

张起航惊讶的看向康副主任，摆手道：“领导，我觉得这次这個示范工程可是关系到咱们整个汽车行业的，今天大家坐到了一起，也是为了咱们汽车的发展，要不还是大家一起讨论讨论？”

康副主任笑眯眯的点头：“所以你先开个头啊。”

话说到了这个份上，张起航也没法推辞了，他沉吟了一下，说道：“我个人的看法是，国家真金白银的支持新能源汽车产业的发展，那么就有资格在一些技术方面提出一些强制性的要求，比如拿补贴的门槛是起码能节省10以上燃油。”

节油10，这直接就把只具备发动机启停能力的车型踢出去了。

“入门门槛是最少节油10啊……”

康副主任环视了一圈，点头道：“我个人觉得起航同志的这个看法有道理，稍微想想办法提高一下发动机的热效率和高效区，恐怕节油率都不止10，如果一个车连10的节油率都达不到，有什么脸来拿补贴？大家觉得呢？”

众人你看看我、我看看你，都觉得这个说法也有道理：虽然白给的钱，大家都想要，但如果连10的节油效果都没有，那确实是有些过分了。

有人率先点头：“我觉得有道理，确实可以把10的节油率作为拿补贴的门槛。”

“我觉得也对，起码也得10吧。”

“10可以，我们公司也赞同把门槛定在10……”

…………

众人纷纷点头，都觉得将拿补贴的门槛定在节油率10这个点上不过分。

康副主任对这个结果很满意，笑眯眯的点头道：“看，这不是已经达成一致了么……起航同志，你接着说。”

“好的，”

张起航点点头，接着说道：“如果是将申请补贴的定在10的话，也就意味着必须是搭载48v轻型混动系统的车子才可以，不过根据我了解到的情况，似乎咱们国内没有任何一家车企有自己的48v轻混系统……如果我说的不对，还请大家告诉我，有吗？”

众人纷纷点头。

虽然一时间还没想明白张起航最后这句话是什么意思，可自家有没有搭载48v轻混系统的产品，自己还不知道么？