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第1195章 张起航的Plan B（第2页）

说到这，李工微微一顿，说道：“张总，您刚刚说准备以这款变速箱为基础，开发成一个系列变速箱？”

听到李工这话，张起航就明白，李工这是有想法了。

他当即说道：“李工，你有什么想法就尽管说。”

李工闻言，也不跟张起航客气，直接说道：“偷油獭普锐斯的这台e-cvt变速箱的驱动电机的最大功率才50千瓦，咱们这台移植自现款混动轩逸上的电动机的功率都100千瓦了，成本增加了不少，张总您看，咱们是不是降低一点功率？”

“降低功率？”

“对，”

李工应道：“同时也是降低一下整台变速箱的成本。”

张起航自然知道李工这话说的有道理，50千瓦的电机的造价肯定比100千瓦的电机的造价更便宜，他点头道：“那你的想法是将降低到多少？”

“我的想法是，咱们将混动变速箱分为紧凑级车、中级车和中大型车三个不同版本的定位，这款100千瓦的可以作为中级车的混动变速箱，至于紧凑级车上面使用的变速箱，电动机的最大功率有个65到70千瓦就足够了，至于未来的全新一代风雅·天籁上使用的混动变速箱，可以做到130至150千瓦。”

张起航略一思索，随即痛快的点头：“我觉得可以，你们回头再商量一下，确定好方案之后给我说一声。”

“您放心吧。”

李工开心的连连点头。

倒是张起航，说到这儿，他一拍脑门：“对了，说到这个，咱们这辆车上使用的还是镍氢电池组吧？”

“是镍氢电池没错，”

李工有些疑惑张起航为什么忽然问出了这个问题：“怎么？这有什么不妥吗？”

经过这几年的使用和验证，大家对镍氢电池的安全性以及充放电性能都十分满意，李工不太明白，张总忽然问起这个问题是什么意思？

张起航摆摆手，示意李工不要误会：“没什么不妥，不过镍氢电池的能量密度太低了，亚迪电池的王总前些天跟我说起过，说他们公司的磷酸铁钴锂电池的电池单体的能量密度已经来到了80whkg，电池包的能量密度也有差不多65whkg，比镍氢电池组的能量密度高了不少，我觉得你们可以测试一下磷酸铁钴锂电池作为储能系统。”

“电池单体的能量密度就有80whkg？”

李工惊讶的瞪大了眼睛：“真的假的？”

亚迪电池提供给华腾汽车的镍氢电池的电池单体的能量密度是50whkg，组成电池包之后，整个电池包的能量密度只有不到35whkg，就这，已经比传统的镍铬电池的能量密度高很多了，而现在，亚迪电池竟然能够做出能量密度达到80whkg的电池单体了？

电池的能量密度提高，好处是显而易见的，比如同等电量下电池包的体积更小、重量也会更轻，华腾集团现在使用的镍氢电池组就是老大、死沉的一个电池包，如果换成磷酸铁钴锂电池组成的电池包，体积至少能够减少40，重量也能减轻至少三分之一。

能量密度高这个优点之外，锂离子电池的优点还有很多，比如它的充放电速度也都比镍氢电池快的多，特别适合需要快充快放的车载能源系统，最重要的是电池组的寿命也要比镍氢电池高出不少，可以说，锂离子电池才是车用储能系统的最佳选择。

现在听张起航说亚迪电池竟然拿出了这么好的电池，李工还真有些喜出望外。

“王总是这么跟我说的，”

张起航笑着点头：“而且这还是根据咱们车用的特殊要求，经过了特殊设计的功率型锂离子电池，跟手机、笔记本电脑上面使用的锂离子电池还不是一回事，如果你对这个磷酸铁钴锂电池感兴趣，可以和王总联系一下。”

“我会的，这么好的东西，我肯定不能错过，”

李工连连点头，同时忍不住抱怨道：“有这样的好东西，王总应该跟我说的。”

张起航哈哈大笑。

倒是李工，想到锂离子电池的造价，他心中一惊，连忙问道：“可是这个电池应该不便宜吧？”

直到李工在担心什么，张起航安慰他道：“这个你尽管放心，虽然比镍氢电池贵一些，但肯定在咱们的承受范围之内。”

李工这才松了一口气。