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第311章 但有允与不允二字（第3页）

前世1984年8月8日，中英草签的联合声明维持香江本地的航空公司，也就是国泰航空的地位以及原有的航空管理制度。

1985年香江的华商曹光标、包宇刚、霍鹰东等人设立港龙航空，蕞初股东还有华润和招商局，但由于是内地股东未获得香江民航处通过。

而且当时香江民航处规定香江本地航空只能有一家正常的班机，所以港龙只能飞包机。

国泰航空为了淡化它的英资背景，于86年在香江上市。

太古及汇丰股份减少到百分之77。

让出百分之八左右给李蕉诚和希慎兴业。

其余的百分之十五的公众股，基本上都是由国泰的员工持有。

87年香江民航处通过一航线一航企政策，这使得港龙几乎就没有存身之地。

香江绝大部分航线都由国泰经营，港龙作为新进入者，只能申请新的航线。

蕞终港龙只能申请发往内地二线城市的短途航线，其中蕞好的香江至京城和上沪的航线也只能包机，因此港龙的绝大部分航线都处于亏损状态。

所以港龙公司从一开始就受到了国泰公司和香江民航处的联手压制。

而且蕞终的结局是被国泰全资收购了。

这一世季宇宁成立的航空公司，当然叫凤凰航空了，他绝不允许出现像前世港龙那样的结局。

“老爷子，英国从去年下半年开始就一直在倒霉，它现在的国力衰落的速度就像自由落体一样。

而且无论是英国还是北美，目前都面临着内部和外面的压力。

北美恐怕这些年还要更加支持我们。

所以我觉得，我们要趁这个机会，压低英国人的底线。

对方现在这种情况，恐怕更担心的是那点可怜的面子。

现在连西班牙人和阿根廷人都可以不给他们面子了。

这样，像有些条款，我们也完全可以说出那句话，但有允与不允二字了。”

。

季宇宁说的起劲儿，对面的古老爷子笑眯眯的看着他。

“你小子的主意就是多，你说的这些，有些是我们没有注意到的，你给我们提了个醒。

还有些，像民航是我们没有想到合适的办法。

你的这个想法倒也是一个不错的主意。

我会专门找时间跟老人家说这个事情，目前这件事也是当前的重中之重。

另外也会给你保密。

你小子放心好了。”

。

关于香江的这个重要的内容说完，季宇宁也不禁舒了一口气。

“老爷子，去年一年和内地的合作规模越来越大了，现在菲尔玛在北美的连锁店数量已经达到了230家。

内地的上游供货商的交易金额也比前年多了一倍。

另外，我的novo电脑的生产基地从去年开始，也逐渐转到了内地。

去年一年，novo电脑在北美的销售量就超过了100万台。

现在已经在个人电脑市场拿到了几乎六成的份额。

而且去年年底，我在并购了怡和以后，现在在香江的产业涉及的领域已经达到了几十个，从今年开始，会有更多方面，更多领域都可以跟内地进行合作了。”

。