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第1055章 沿途见闻（第1页）

李恪这一次出行乘坐了火车。

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先是乘坐火车抵达了陈仓，然后通过陈仓前往陇州华亭、渭州（平凉）、原州（固原）、西会郡（会宁）、金城（兰州）这个方向前进，基本道路就是这一条。

而像是渭州、原州这些城市，根据李恪最新的行政级别，他又给改回了平凉、固原这些名字。

其实平凉固原这些名字在隋朝时期也有，是唐朝时期给改了，然后李恪又给改了回来。

突出一个朝令夕改。

这一条道路是从长安前往青海最主要的道路，如果是前往隆右道的话，就会前往中卫的方向。

抵达了陈仓之后，李恪等人的前进也是很低调的，虽然有五千侍卫，但侍卫也没有全副武装，至少有三分之二是便装，作为暗中护卫的力量，还有伪装成为商队的，明面上只有一千护卫而已。

所有的护卫并没有驱赶商队等，而是很低调的前后拉开，确保安全就行，当然，最主要的是，这是李恪要求的。

离开陈仓之后，李恪看着道路上面的马车，多少有些感慨。

因为现在道路上面的马车已经有机械制造厂出来的铁制轮毂版本的马车了，而且还有钢板减震，或者说板簧。

这些加成让马车的通过性得到了极大的提升，而且损坏程度的也会变得非常的缓慢，只是轮胎的制造还有一些问题，质量还跟不上。

当然主要是跟后世的轮胎比，对这个时代来说，这些轮胎的寿命也算是不错了，反正他们也没见过高端轮胎是什么样子的。

完全由杜仲制作出来的轮胎，处理工艺的问题，质量根本是跟不上的，如果是橡胶的话，会稍微好一些，杜仲跟橡胶还是有所区别的，加工工艺方面要比橡胶稍微难度高一些。

对现代工业体系来说不算什么，但是对大唐的工业体系来说，这个难度就不低了。

不过橡胶也快了，按照目前种植的橡胶的产地传出来的消息，明年就基本可以收割橡胶了，虽然明年收割的数量很少，但大唐现在的橡胶用量也不多。

等再过两三年大唐的橡胶开始进入高产期，到时候轮胎也可以逐渐的全大唐开始普及起来。

但抛开这些马车不说，这里的官道明显比之前李恪走的时候要好上了许多，而且还拓宽了许多。

到了中午的时候，正巧，前方一处服务区出现在了李恪的视线范围内。

这服务区跟后世的区别还是很大的，所有的服务区都是依托于附近的驿站而建设，就在驿站的边上。

大唐每三十里一个驿站，如果一些险要的官道，这些驿站之间的距离也会稍远。

而驿站在大唐只接待官员以及重要的朝廷奏报等，普通的商队等都不允许进入驿站之内。

但在驿站附近驻扎下来也是可以的，尤其是一些比较偏僻的地方，其实大部分驿站也就睁一只眼闭一只眼，甚至有一些地方，给一些钱也允许进入驿站休息。

当然即便是进入驿站，这些驿站也是会提前划分出一片区域单独隔离出来。

而这类的驿站往往是比较偏远的地区，朝廷也基本是睁一只眼闭一只眼，因为这些地方多属于苦寒之地，这些驿站的驿卒过得也很苦，有一些收入来源也可以让他们支持的更久一些。

而服务区设立之后就不一样了，主要是服务区也算是半官方的版本，几乎都是附近立过功勋的府兵在这里主持，不管是吃住都有，只是住的条件差一些，这些服务区的房子除了刚开始的帐篷，后面都是他们自己盖起来的。

大唐朝廷有给他们发放月钱，所以对这些服务区的人来说，这里更像是一个特殊的村庄了。

有些像是后世很多在西北地广人稀的省份，因为国道和省道建立逐渐有一些人过去建设一些房屋给来往的货车司机提供住宿和饭食而形成的聚集点。

现在的服务区基本也就是这样的形势，在官方划定的范围之内，除了刚开始李恪指定的那些人之外，还有一些自发的前来，所以这些服务区的规模都有扩大。

但也没有扩大太多，毕竟对大部分百姓来说，他们都有土地，都没有到活不下去的地步，而这里也养活不了那么多人。

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