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第301章 中国高铁的崛起（第1页）

第301章中国高铁的崛起

中国古代伟大的科学家并不多，毕竟封建社会没有科学发展的土壤。

因此苏晨介绍完最后一个科学家李淳风后，中国古代的科学家就已经全部介绍完毕了。

“之前鲁班大师想了解后世的基建工程，主播现在就回答鲁班大师的问题。”

各朝各代的古人纷纷打起精神，他们对后世的基建工程格外感兴趣。

毕竟他们已经见识过后世的繁华，自然想多了解一下后世的情况，尤其是规模宏大的基建工程。

中国基建工程取得的成就举世瞩目，苏晨最先给各朝古人介绍的就是高铁。

他之前放假回家就是乘坐的高铁，相信各朝古人对高铁的印象最为深刻。

“作为今天的中国人，能够深刻地感受到高铁对于老百姓生活的改变。”

“高铁改变了人们出行的方式，也对经济和社会产生了深远影响，更是体现了中国越来越先进的科技水平。”

以他大秦目前最快的骏马来看，时速还不到50公里，连后世高铁的一个零头都不到。

“中国的高铁起步是比较晚的，只不过在21世纪后才实现快速超越。”

“中国的高铁发展，经历了三个阶段，初期自行摸索阶段、国外技术的消化阶段、中国高铁的反超阶段。”

“1978年时，中国的火车很多还是蒸汽火车。”

“只不过，这些新型火车因为稳定性不高，难以投入实际使用。”

毕竟他是后世人的老祖宗，看到后世子孙努力奋斗取得伟大成就自然再高兴不过。

他还清楚地记得，主播过年回家乘坐的高铁速度之快，令他瞠目结舌。

“随后的四十多年，中国高铁不断发展，如今已经建成了全世界最大规模的高铁网络。”

要知道，中华民族一直到民国时期还处于四分五裂的状况。

“想要建高铁，首先需要新型列车。”

中华民族就是在这种濒临灭亡的危机下，不仅赶跑了外国侵略者，还在高铁这方面超越外国列强，这其中的艰难可想而知。

“而当时的中国，铁路上跑的还是烧煤的蒸汽火车，平均时速只有40多公里。”

“这段时间，一大批中国的科技人员走出国门，参与国际交流，去各国了解他们的高铁技术。”

当然了，高铁的厉害固然让他震撼，但后世能在如此短时间跃居全世界第一更加令他骇然。

“日本的新干线让中国大受震撼，中国的铁路人开始探索之路。”

“中国从技术和经验都不足的末尾生，摇身一变成为领头羊。”

“可惜在试验阶段，中华之星就出现了稳定性差的问题，最终只作为临时客车使用过一段时间。”

嬴政短短四十年时间，中国高铁就取得如此举世瞩目的成就，实在是令朕敬佩。

每小时350公里的速度是一个什么概念，光是想一想就头皮发麻。

“乘坐的是新干线高铁，平均时速达到210公里。”

而且更重要的一点，骏马再怎么奔跑，也跑不了多长时间。

“可惜，中国当时没法开展高铁建设，经济基础还是薄弱。”

在上次见识过高铁的威力之后，他就时常在幻想，要是大秦全国各地通高铁，那场面该有多么壮观啊

高铁是什么，他再清楚不过。

“不过，跟发达国家相比。”

“曾经在冲刺试验中跑出过321公里的时速，当时被称为中国铁路第一速，是当时被寄予厚望的列车型号。”