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第235章 科技大爆发（第3页）

当时苏47金雕改进后的原型机，在做试飞的时候。

前来观摩的卢老爹，笑得嘴都没合上。

前掠翼加矢量发动机、加有源相控阵雷达，这导致苏47金雕有着非常恐怖的制空能力。

尤其是低速状态下的空战任务，各种大仰角抓空空导弹射击窗口，甚至能在目视阶段用机炮解决战斗。

而苏霍伊设计局，现在打算更进一步。

将打造一个全向可变机翼，能够向前向后完全和机身融合的可变机翼。

直接打算在翼身融合的折叠状态下，向进入热障发出挑战。

也就是超越音速2.5倍以上，进入热障区。

以往苏47因为前掠翼材料问题只能堪堪超过音速1.25倍，现在材料科学大幅度进步后，苏霍伊设计局打算向双三发起挑战。

也就是三万米高空三马赫速度前进。

而米格设计局甚至已经做出能够胜任双三条件的原型机:米格25以及其高配版本米格31。

这些怪物们在出现在罗西亚领上空时甚至让驻扎在普鲁士领的飞行员们频繁要求和罗西亚的飞行部队演习，他们想见识一下新的米格走廊成色。

甚至打算趁着罗西亚的参训部队进驻普鲁士领的机场时，用热情好客的烈酒放倒飞行员以求明天能够试驾一下新兴的米格怪物。

无法想象克服了孱弱的雷达和全机电传动飞控系统的米格31到底有多怪物，这些雷达和电传飞控系统来自于欧罗巴电子的顶点:海心大公领。

以往米格31在进入马赫2.35时，飞机会出现令人不适的超音速特点。

由于气动中心前移，飞行员甚至要将操纵杆几乎顶到如钟表店一样的仪表台前，才能够配平飞机。

这个时候飞行员必须保持手臂几乎完全伸直的状态，这也导致飞行员极度容易出现疲劳的特性。

常规的超音速会将飞机的气动中心往后移，但米格31则是往前移。

根源在于米格设计局为其定制的宽大进气道，在进入超音速飞行时进气道下方斜板抬升减小截面，气流经过进气道外表面形成了一道斜激波，提高了下表面压力。

产生了压缩升力，让气动中心往前移。

用进气道来提高升力，米格设计局有一说一确实两把刷子挥舞得超强。

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超音速危险就危险在气动中心后移导致的丢失操作性，这点在人类尝试突破音速阶段就用无数次血泪教训验证了。

而全新的电传飞控加上动力更强悍的引擎、雷达系统。

让米格31成为了罗西亚领绝对的三万米三马赫高空高速怪物，一个空中绝对的城墙立在那里无法被常规手段突破。

而体会过米格怪物的普鲁士飞行员，则是急迫的对巴伐利亚动力公司呗戴姆勒公司频繁指指点点。

核心思想就是:俺也要整一个。

对于这些不服输的飞行员，科研人员只能苦笑。

戴姆勒公司也打算整狠活，但巴伐利亚动力公司则将目光看向了更加新兴的系统。

米诺夫斯基粒子动力系统。

一种依靠魔力来驱动粒子喷射的动力系统，这种发动机出力是看重个人的素质，而非平等的让人处在同一条起跑线上。

巴伐利亚动力制造公司走得也是可活动路线，但和苏47金雕相比，他们的可活动部件要多得更多。

VF-0

这就是巴伐利亚动力制造公司所开发的全新武器平台系统，而欧罗巴联合王国首相在看VF-0的展示表演时感觉到了什么。

一个全新时代正在被欧罗巴所开启。

林无忧多年活在欧罗巴闪光的阴影下，而现在好像一个新时代正在被自己所开启。

自己这个继承者终于要得到仅仅属于自己特色的通路。

而远在奥斯曼帝国的伊斯坦布尔机场，在外出差的图波列夫设计局人员正在准备结束出差回到罗西亚领。