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第46章 两项赛事不可兼得（第2页）

“那两位觉得今天马林康能取得怎样的成绩，这场沙特阿美还是很快的。”

雅克说道，他想听听两位的想法。

“进入积分区是保底的，这几场他展现的速度特别快，别忘了他跟汉密尔顿进行直接对比，而不是跟其他人，沙特阿美现在赛车还是很快，积分区我想是最低的目标。”

帕尔默说道。

“我也觉得进积分区是最有可能的选项，但你又不知道他能到第几，第4和第10本质上只有积分差距而已，只要不是领奖台位置统归为只能进入积分区。”

阿隆索回应道。

当他们聊天的时候，暖胎圈已经接近结束，紧接着就是五盏红灯熄灭，比赛开始。

这一次马林康发车非常不错，本身赛道就不是特别宽，驾驶1号弯给人感觉紧凑，好几台车都想挤到最合适的位置，事故很容易就随之发生，而且现在发车格是24台车而不是20台车。

过了不久，梅兰德开始上班工作，这是连续第3场在发车圈出现安全车，赛道需要做一些清理工作。

“我的前翼感觉有点损坏，帮我看看赛车受损情况。”

马林康在安全车确认出动后，赶紧在无线电询问车队。

中游发车的好处是很多人不会把注意力集中到这里，缺点是很容易和其他车手发生碰撞。

马林康在发车阶段已经过掉两台车，当要走内线进入1号弯时，前翼擦到前面劳森的轮胎，前翼一块端板直接脱落。

不过这并不是安全车触发的原因，真正来源在于后半段几位车手挤在弯心，一台车把另一台车顶横，后面有车手被迫踩一脚刹车，再往后的躲闪不及直接追尾上去。

“需要进站，我们现在回维修区更换前翼，并且我们会从中性胎换为硬胎，现在采取B计划。”

安杰罗在无线电回应道。

安全车带领整个车阵超过5圈，马林康更换前翼后来到场上第19位，再往后3位也都是卷入发车事故的车手，仅有两位退赛的车手都在1号弯出现追尾事故，赛车没办法带回维修区。

此时排在最前面的是汉密尔顿，身后维斯塔潘和勒克莱尔都能保持自己的位置，他们跟前车跟得特别紧，想要抓住重启后的机会进行排名提升。

而在另一边，印第安纳波利斯，佩雷兹像往常一样拿着手机看比赛，这一次跟他一块的则是拉提菲。

“没想到你现在还在关注着F1，拿完杆位还不耽误看直播。”

拉提菲看着手机里的直播画面，对佩雷兹说道。

“离开多久就看直播多久，只是可惜今天没看到马林康，要不然有机会看看你们真正的实力到底有多强。”

佩雷兹感慨道。

“埃里克森不是够快了，让他来说不定还不一定跑得赢队友，更何况马库斯差点击败你拿到杆位。”

拉提菲回应道。

“我知道，主要是马林康做出几乎没人敢挑战的两地来回跑，而且今年第一次跑就能进前12，过于优秀了，或许纳斯卡和印地的双赛除外。”

佩雷兹笑着说道。

“你的夸奖我后面肯定跟马林康说，现在想知道你究竟会不会在今年回F1？”

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