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210 戏剧性6K加更119（第3页）

……

在车队P房内重新整备赛车，加油，换轮胎，给引擎换新的机油。

这些事情处理得差不多了之后Q2也就开始了。

秦淼刚开始的时候依旧是按照自己的习惯开了一套新的软胎跑了自己Q2的第一个飞行圈。

有钱，就是豪横。

秦淼这个飞行圈的成绩还可以，因为出来得早，所以冲线之后一度排到了第一的位置，不过随着其他车队的车手也陆陆续续地完成了自己Q1的第1个飞行圈，秦淼的位置也不断地下滑，最终排在第六。

不论如何，秦淼的这个成绩是足够他晋级Q3了，毕竟他的这个成绩比车队预计的Q3关门线快了足足0.3秒。

在P房完成了整备之后，秦淼在距离Q2停表还有两分钟十五秒的时候被车队给放了出来。

在车队的计算之中，秦淼的暖胎加上出维修区的这一段，最终秦淼冲线的时候应该还会有19秒的时间才停表。

留下来的余量确实有点少，此时毕竟已经是Q2了，赛道上没有那么多车，遇到交通问题的可能性不大。

不过就在秦淼换上了旧的轮胎，心态轻松地准备完成自己Q2最后一个飞行圈的时候，赛道上又又又出现了红旗。

等镜头切过去的时候就看到一台迈凯伦一头撞在了护墙上。

这次撞车的地方终于不在T15了，而是在T3的直角弯。

通过回放可以看到，这次出事故的是迈凯伦的车手里卡多，出现问题的原因从外表上看，是里卡多入弯的时候左前轮锁死了，因为前轮丢掉了抓地力，所以赛车也丧失了转向能力，里卡多入弯的速度又太快了，所以就一头撞在了T3的护墙上。

这下好了，距离Q2结束只剩下一分半，其他车手也不用跑了，因为比赛重启之后一分半根本就不够他们绕一圈然后开始自己的飞行圈。

所以Q2的成绩就是所有车手在Q2第一个飞行圈跑出来的最终成绩。

秦淼卡在第六的位置无惊无险地晋级。

Q3，秦淼还有两套新的软胎，这个阶段秦淼如果可以的话只会开一套软胎，另外一套软胎留在正赛备用。

但是今天比赛特殊，秦淼需要帮汉密尔顿拉尾流，所以秦淼和车队都想要将这两套轮胎给用了，反正以秦淼的保胎能力，不太可能在赛场上出现红黄红的进站策略。

至于赛道上出现安全车什么的……反正秦淼还有几套用过的软胎，到时候用这些轮胎应急就可以了。

决定了秦淼接下来的进站策略之后，车队这边就将秦淼和汉密尔顿两人给放了出去。

因为第一圈是秦淼给汉密尔顿拉尾流，所以赛道上是秦淼先出维修区，之后出来的才是汉密尔顿。

不过不知道是巧合还是法拉利就是故意的，梅奔放车的时候，法拉利的两位车手也从维修区之中开了出来。

赛恩斯刚好就卡在了秦淼与汉密尔顿中间。

不过最终证明这只是一个巧合，出了维修区，来到赛道上之后法拉利就将汉密尔顿给让了出去。

秦淼与汉密尔顿两人跑了两个暖胎圈，随后才开始正常地拉尾流。

出了T16之后秦淼率先出弯，开始自己的飞行圈，之后汉密尔顿慢秦淼3秒起步。

根据车队的计算，这样的时间差距正好就能让汉密尔顿在直道的时候吃到秦淼的尾流，但又不至于汉密尔顿在弯道的时候吃到秦淼赛车排出来的乱流。

值得一提的是，法拉利的两人正好就在秦淼他们跑第二个暖胎圈的时候来到了汉密尔顿的身后，吃到了汉密尔顿的尾流。

所以法拉利的勒克莱尔排位赛Q3的第一圈跑完之后就来到了第一，甚至还要比维斯塔潘快了0.3秒。

不过不论是秦淼还是梅奔都没太在意，毕竟谁都知道Q3还有一个飞行圈的机会，早晚能把勒克莱尔给挤下去。

最终，梅奔的拖车战术成功了，但只成功了一半。

因为秦淼与汉密尔顿两台车之间的差距有些过大了，最后的大直道区域汉密尔顿虽然吃到了秦淼给他拉的尾流，但是吃到的不算多，效果也很有限，所以最终等Q3的第一个飞行圈跑完，汉密尔顿也就只排在勒克莱尔身后0.2秒，屈居第二。

而秦淼则是排在第六，佩雷兹的前面，诺里斯的后面。

排位赛Q3阶段的两个飞行圈中间都会有一段时间的休息和调整，而小红牛的两位车手因为轮胎储备的问题，也就没在其他车队Q1开始跑第一个飞行圈的时候出来凑热闹，而是等其他车队都跑完了之后的空窗期才出来跑。

这个时间段最大的好处就是赛道上就只有小红牛的两台车，不存在任何的交通问题。

赞助商们也乐意看到这个画面，毕竟此时赛道上也就小红牛的两台车，现场导播不拿着镜头对着他们拍还能拍谁？

而这个时候，加斯利却突然站了出来。

因为在他跑完第一个飞行圈之后，他的第一计时段居然刷紫了，就算第二计时段没继续刷紫，他的整体速度也要比目前暂时排在第一的勒克莱尔快0.02秒。

虽然最终第三计时段因为不像勒克莱尔一样蹭到其他车队的尾流，但是冲线之后加斯利还是排在了第四的位置。