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第46章 聚变带来的巨变（第2页）

夸父神工的任务：为登月设计一款新的「星擎Ⅱ型」引擎。

该引擎的重量要减少30%，同时推力加大30%，

根据目前纸面蓝图的构想，这枚火箭将颠覆以往人们的认知，它的大部分不是燃料罐，而是实打实的运载空间。

整个火箭都将是一部开往太空的高速列车。

与此同时，

由于火箭驱动的基本逻辑变了，所以这个火箭也不是一次性的了，而是反复可重复利用的。

由于聚变引擎相当昂贵，而且引擎可以一直使用，所以整个火箭都要全部保留。

第一次人和物资送到月球后，再把他们送回来，如此往复。

不断运输。

形成一个“太空班列。”

也就是说，

我们得造的，是一个太空高铁。

高铁「嫦娥号」。

总经理纪风一边看一边频频点头。

“这一下，这艘地月高铁可就造价不菲了，价格可能比以前的火箭还要贵很多。”

“但总的算下来，却是相当省钱。”

跑一趟估计就赚回本了。

为什么造价高了，反而却更省钱了？那是因为以前的旧火箭运载能力太低！

按照我们之前的登月计划，整个月球“从登陆到开发”

，得经历多个阶段：在轨建设阶段，运营阶段，应用发展阶段……多个步骤

光是第一次载人登月之前，无人火箭就得先发二到四艘。

2027首飞，在2028年至少完成二到四次。

飞过去干嘛？

运装备。

运着陆器，运实验设备，运各种物资。

我们要保证第一次宇航员着陆月表时，就有充足的设备可用。

有月球车可以开。

但是一次火箭送不了那么多啊，所以就先运装备，等装备齐了，人再过去。

但现在不一样了。

“力量”

的大小根本改变了玩法。

我们不需要一趟趟跑了。

再多的东西也能一次性带过去。

登月和攀珠峰还有打仗一样，全是系统工程，