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第27章 设计模拟无人机（第2页）

而经过对这些液冷探照灯的模拟实验，晨逍发现决定这个液冷探照灯使用寿命的因素主要就是使用时间和LED灯的亮度。

由于绝大多数液冷探照灯都是可以调节亮度的，因此晨逍在模拟实验后总结出，当这些液冷探照灯的亮度保持在百分之二十到四十以内时最长，

其次就是百分之四十到百分之六十，然后就是百分之六十到百分之七十五和百分之七十五到百分之九十，最后就是百分之九十到百分之九十七。

至于那百分之百的亮度似乎达不到。

探照灯的温度会根据LED的使用程度变化，因此一般情况下保持探照灯的亮度在百分之七十五以内就够用了，而且还可以根据LED灯的数量来间歇性的调整使用，这样可以最大化的延长探照灯的使用时间。

虽然不同的使用程度其使用寿命也有所不同，不过在百分之七十五以内的使用程度，其使用寿命差距并不是很大，只有使用程度超出百分之七十五以上时，其使用寿命才会随着使用时间的递增加倍递减。

根据这些实验数据，最终晨逍选择了四个强光液冷探照灯，在把这些强光液冷探照灯加在模拟无人机的底部时，其最大光照强度开到设定的百分之七十五时，

光照范围为三十米，最大光照距离可以达到三百米，经过计算，这四个强光液冷探照灯的耗电量相当于无人机本身基础耗电量的六倍，因此地磁能发电机最终还剩下十倍左右的能量。

看到还剩这么多能量，于是晨逍决定增加无人机的发动机耗能，也就是重新更改无人机的发动机。

原本这个模拟无人机有四个马达，分布在模拟无人机的四个支架上，不过这次晨逍决定把模拟无人机的马达增加到九个。

上面依旧是四个，除此之外，无人机的四个角上各增加一个，无人机底部再增加一个。

不仅如此，这九个马达，晨逍还特意改成了强力马达。

最后结算下来这九个强力马达的总耗电量最大为原来的三到四倍，不过同样可以调节耗电量，也就是马达的转速。

之所以要在无人机的四个角和底部增加一个马达，主要是为了增加无人机的稳定性。

在人工智能的自动调节下，当探测器检测到左边或右边有风时，对应的这边两个角上的旋翼就会根据计算风速而调整转速，以此来维持无人机的平衡。

当然，除此之外这些无人机的旋翼，晨逍还特意把他们设置在了无人机的保护壳里，因此无人机的尺寸和大小都得重新设计。

根据晨逍的设想，

如果要想无人机在茂密的树林里也能像那些鸟儿们一样自由的穿梭，并且还不会被那些树枝给卡住，那最好的结构就是全封闭式的弧形结构，在这种结构中，无论是飞梭型结构还是飞碟式结构都是可行的。

可是如果是这样的话！

经过计算，模拟无人机的尺寸将会增加一倍左右，其重量也可能超过七公斤，而根据国家规定，无人机的重量一旦超过七公斤的话就得考无人机证书才行，

而这里面，那九个强力马达就占了1。

8公斤左右，而那四个角的旋翼由于是竖着的，因此如果要想把他们都包裹起来，那无人机的厚度就得相应的增加，

可是无人机的厚度一增加，那不仅无人机的整体重量也会相应的增加，就连无人机在飞行过程中受到的阻力也会增加许多，因此通过实验模拟得出结论，这样的改造不行。

就在这时，晨逍突然联想到一个问题，既然这个世界上存在喷气式战斗机，那为什么不能有喷气式无人机呢？

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