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“诸位领导,要是我说,我想接手这个项目,不知道可不可以。”
看着众人,姜言心里一横说出来了自己的想法。
现在刚改革开放,很多制度还不完善,国家开放的领域也不多,大部分都是以轻工业为主,航空工业可是一个重点的工业,你别说现在了,在姜言那个年代开放的也是相当的有限,姜言这样说不亚于在平静的湖面丢下一颗地雷。
“理由。”
领导制止了其他人说话,看着姜言开口。
听到领导问,姜言想了想,开口道:“航空运输和铁路运输海洋运输可以说是运输的三大龙头之一,相比较其他而言,航空运输速度比较快。
运输多样性。”
1978,“民航一定要企业化”
。
同年3月5日,我国政府决定民航脱离军队建制,把民航局从隶属于空军改为国务院直属机构,实行企业化管理。
这期间中国民航局是政企合一,既是主管民航事务的政府部门,又是以“中国民航”
名义直接经营航空运输、通用航空业务的全国性企业。
下设bj、上海、广州、成都、兰州、沈阳6个地区管理局。
1980年全民航只有140架运输飞机,且多数是20世纪50年代或40年代生产制造的苏式伊尔14、里二型飞机,载客量仅20多人或40人,载客量100人以上的中大型飞机只有17架;机场只有79个。
1980年,我国民航全年旅客运输量仅343万人;全年运输总周转量4。
29亿吨公里,居新加坡、印度、菲律宾、印尼等国之后,列世界民航第35位。
“不过根据我的推算,咱们改革开放之后,对于无论客运还是货运都会有很大的发展,然而咱们目前的飞机根本不能满足需求,目前国际上生产客运的飞机主要是以鹰酱的麦道,波音以及高卢鸡的空中客车为主,咱们没有能力生产飞机那么必然会大规模的采购,根据我的计算,到八十年代末期,咱们飞机缺口为180架次,诸位,你们可以算了一下,这氏多大的一笔预算。”
“如果说,咱们的运十飞机能够顺利的投产,最少有一半的飞机采购可以在咱们内部进行,这样咱们既锻炼了队伍,又能够节约大量的外汇,使其投入更多的行业。”
“而且,咱们有制造大飞机的经验,那么可以生产出来相应的军用飞机,这也让我们军用飞机有巨大的飞跃,可以说是一举多得。”
接下来的时间里面,姜言就针对咱们有自己大飞机的好处那事款款而谈,把所有的优缺点都给诸位领导讲了一下,可以说那是有理有据。
“如果说,我们把运十飞机交给你,你怎么办。”
大领导开口。
“我的意思就是,由我们集团和国家航空局一起开发运十飞机,主要就是成立一个商用飞机公司,主要出资的为我们,当然如何发展一定要紧贴市场规则,不过航空局和国家具有监督权,具体股份,咱们再商量,民用部分由我们代为销售,军用部分交由国家处理,不过在紧急状态下,公司以国家意志为准则。”
“航空领域的放开,我们原本就没我快这个计划,不过按照小姜你推测的规矩,看来咱们国家也是有必要发现大飞机,无论是军用和民用,都是缺少不了的事情,换句话来说,大飞机的生产位代表着国家的实力。”
大领导开口道。
“不过大飞机的一系列问题怎么解决。”
大领导又问道。
根据姜言的了解,运十飞机的研制采用了近百项新材料,一百多项新标准、新工艺,获得了研制组织工作的宝贵经验。
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