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第一百零五章 造船(第1页)

这几日行船卢林从胡宗全之处了解了不少造船之事,如今朝廷造船只有三地,分别是临清、江宁、清江三个大造船厂,所造之船都是用于漕运,多数都是平底船,装载量大,不易搁浅;多数都是三百石左右的载重。

三百石的漕船,造一艘差不多是三百两银子左右,全部用新料,若是用破损旧船拆解再造,二百两银子就够了,船厂都有拆船匠的,就是专门从事拆解修理旧船的,不管是用新料还是旧料来造漕船,可都没有这海船这般精美,但都牢固结实,漕船就是用来运送盐粮米银,不图好看。

六百石的也有不少,用旧料都需要八百多两银子,新料一千是打不住的,节省也要一千一二百两银子,至于上千石的就不多了,最大的不过是三千石的漕船,都用旧料制造也需五千两银子,造这种大船可没多少旧料可用得上,大多都是新料,得七千两银子了。

这艘大海船载重可达五千石,所费银两是近四万两了,除去这些精美雕刻和彩绘等装饰,也至少要三万两银子了,当初那海盗船,虽然只有这海船一半左右,但是武南就说过价值万两以上了。

卢林感叹道:“胡大匠,若是造万石的,那至少是要十万两银子起了,三万石的更是要数十万两银子了,这要是去走海运,至少是要十艘八艘大海船,这要是万石以上的,不仅要众多能工巧匠,而且没有几百万两银子是造不出来的。”

胡宗全听得卢林这般判断,说道:“卢大匠,说是这样说,最初可能是这样,而且还可能花费更多,主要是这两百年来没有造过,很多地方不明白,就难免会多出许多花费和人力、时间,这都是没有办法的事,都需要摸索。

第一艘大宝船花费肯定是很大的,但是只要能够制造出来,后面就可以慢慢改进,造船所需就能够减少下来,就这艘五千石的大海船,也是第一次制造,花了四万两银子,但是再制造出来不需要四万两银子了,可以少五千到一万,再往后还会更少一些。”

卢林想想也是,不知道的时候,确实都是要摸索的,有些米非是在所难免,就是铸造不也同样如此,自己之前制作腰带剑、袖箭和扇子,开始都很费时间的,熟练了后就快了不少。

于是问道:“胡大匠,这三大船厂造船都是个什么情况?”

胡宗全说道:“临清、江宁、清江三个大造船厂,临清造船是最少的,一个总厂,临近有八个分厂,工匠计有四千余人,年造漕船五百艘左右;江宁造船居中,一个总厂和十三个分厂,工匠计有六千余人,年造漕船近千艘;清江造船居首,总厂和三十个分厂,工匠多达一万五千余人,年造漕船两千艘,那些三千石的漕船多少出自清江。”

卢林又问道:“我们之前从皇城出来乘的是战船,是哪里制造的?”

胡宗全说道:“战船多是临清制造,江宁和清江制造的战船,合起来也不及临清一半。”

卢林想想也是,这临清是五大派之一,战船之事安排在临清也是正常之事,只是他没去过临清,江宁和清江也都没去过,不知晓情况,又问道:“这三大造船厂都有多大?”

胡宗全说道:“临清船厂最小了,总厂也就五里方圆大小;江宁船厂总厂有八里方圆;清江船厂则是最大,沿运河绵延伸展,总长达二十余里,规模宏大;清江临近淮水和黄河,当年开挖沙河,开河清口有六十里远,舟行便之;后来又沿沙河故道,凿渠引水,置四闸以通漕,导湖水以达清口,自是漕舟南北沟通,一路舟行,无车坝之危、风波之险。

江左、江右、荆楚、三湘等地当年征收的漕粮,都是于次年春天陆续运往神都、洛城等地,漕粮第一站就是从江左、江右、荆楚、三湘各地征收后,运送汇集于清江浦;由漕运总督衙门核对盘验后发放凭证,然后再由清江运往临清,在临清再次盘验后,最后运送至神都、东关、洛城等各地。”

卢林不知漕运之事,听得胡宗全说也是很有兴致,他去了扬州也只呆了两天不到,还醉了一宿,只是浮光掠影看过扬州城而已,这些或许王文英研究过,比较了解,如今有胡宗全可以请教,就问得比较多了。

胡宗全对于漕运很了解,他是科举出身,经史子集不怎么样,是以格物一科中了同进士出身,这也是本朝和前朝不一样的地方,以前可没有格物一科;胡宗全在廷试后,因为祖传数代精通造船之技艺,也熟悉造船之事,先是在工部任职,品秩是从七品。

在工部呆了一年后,胡宗全也外放了,他陆陆续续在三大造船厂都呆过,最后是在漕运总督衙门一直呆到前年,熟知这些情况;直到前年朝廷有意开海运,于是将他调回神都,到将作监来研究造船了,和范彦纯差不多时间回来的,和沈子启也算是相熟。

和胡宗全闲谈,卢林倒是对工部各司多了一些了解,六部的各司也都大同小异,职责不同而已,工部尚书一人,工部掌管营造工程、工匠、屯田、水利、交通等事项,还有侍郎四人,这与前朝不同,此前六部都是置尚书和侍郎各一人而已。

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四位工部侍郎协同工部尚书处理政务,但还分别掌管工部司、屯田司、虞部司、水部司这四司;将作监独立于四司之外,掌管制造、收发各种官用器物,主管度量衡及铸钱等,由工部尚书掌管;工部司掌营建之政令与工部庶务;屯田司掌天下田垦;虞部司掌山川水泽之利;水部司掌水利。

三大督造船厂都是隶属于水部司,但清江船厂则是更被重视,不止设置工部厂、工部分司,户部也同样设置有户部分司;工部尚书三品、侍郎四品、管事监也是四品,各司郎中五品,清江督造船厂主事的品秩却也相当于五品,江宁督造船厂和临清督造船厂则是六品。

三大督造船厂不仅是造船还要修理和拆解破旧漕船,这每岁到漕粮之时运送之时,沿河是成千上万艘漕船运送,舳舻相衔,朝暮不绝,蔚为壮观,万千漕船,气吞万里;行船数千里,磕磕碰碰是在所难免的,每年于各水道运送各种货物的漕船约有三万余艘。

制造漕船,必须坚固耐用,能够负载重量,经得起风浪,三大厂制造的漕船,每一艘都有详细的制造记录,照着这些记录能寻到负责制造主事人的名字;三大督造船厂除去制造漕船和战船之外,还有马快船;马船负责运输马匹,快船负责运输军队,合称为马快船,至于其它各种船:桥船、各种巡船、哨船……等,卢林听了也记不住这么多。

战船卢林倒是听得仔细一些,胡宗全说的大战船制造所需:都有正底、帮底、左右拖泥、左右出水栈、左右插找、左右完口栈、左右侧口、关头板、关梢板、日晒横枋、大桅夹、小桅夹、铺头板、孟头锁伏板、大面梁、小面梁、舵夹板、左右狗脑、左右顺水、梢头顶板、挽脚梁、磨旗板、编舵板等,都必须一应俱全。

至于各地的渡船,则是各地不愿远离家乡来船厂的船工,在家乡附近聚集在一起,渐渐形成有些小规模的作坊,然后利用拆解废弃旧船旧料制造出来的,相对更为便宜了,用来在当地渡口摆渡过河合适,长途运送货物是不行的,经不起大风浪,天气不好之时,都不会摆渡过河的。

胡宗全家就是在做这个买卖的,这些船工大多数是家传数代的,都是附近之人,来历都清楚,至于没有根基的新手学徒想要出头,学了收益也要慢慢熬个十年半年才行,有些老船工没有合适的传人也会慢慢退了出去。

胡宗全说,从姑苏、湖州六郡运漕粮而来,一路上桥多,船过石瓮桥下,放到桅杆过桥,沿途无江汉之险,故大桅与篷帆尺寸可略微缩小;从荆楚、岭南、江右而来的漕船,则需过湖冲江,风急浪高,波涛险阻,所以锚、缆、篷、桅,必须严格按照规制制造,才无后患。

船也分南北,北船多是平底船,南船则多是尖底船,有隔舱且结构坚固,容量大、装载的货物要多一些,行船稳性好抗风力强,吃水深,越州、番禺沿海此船较多,其中岭南有一种头尖体长,帆形如折扇,比船体还宽阔,是用铁力木所造。

在明州往南一带还有一种船,头小身肥,船首形似鸟嘴,船身长直,除设桅杆、篷帆之外,船身两侧有橹两只,有风扬帆,无风摇橹,行驶灵活,而且篷长橹快,船行水上,有如飞鸟。

说来漕帮、排教就是应漕运而出现的,扬州城的繁华也是因为漕运,扬州盐商根深势大,朝廷也曾想压制一下徽商,做些改变,却是无果;卢林想起去年正月初五吃饭,太宗和李景都曾提及盐商之事,之前不知道他们的身份,如今细想多半朝廷还是会对徽商压制的。

卢林是管不了这些的,只是王文英上次去临江坊之前曾说及一事,她和苏师兄、晗师姐去了扬州见了程凤笙,还另有收获,说是得了什么【丈量步车】,有大用,他不清楚是什么;初遇程凤笙给她观感,就是觉得程凤笙有钱,任性跋扈了一些而已,后来再和晗师姐与程凤笙同游相谈,观感就好多了,而且程凤笙还送了他【直指数算统宗】,若是最近不能去扬州就告诉晗师姐提醒她一下。

胡宗全对漕运是很了解的,说漕运兴,运河通,百业旺,水运通,城池达,商贸兴;还谈及他这些年的见闻,总结但凡是沿途渡口城池,都很繁华,各种店铺、作坊、酒肆、茶舍。

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