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第1501章 超级大佬带着飞要啥自行车（第1页）

此刻，方鸿仍在与秦丰视讯连线交谈，谈完了与通泰汽车集团的合作事宜，方鸿转而说道：“纱特那边不是要在10月份搞一个全球电动汽车和移动技术大展么？星宇科技这次就带新能源车过去参展吧。”

纱特土豪现在很热衷玩科技，还搞出了2030年愿景目标，旨在通过采用清洁技术和可持续能源实现国家的转型。

在这一愿景当中，可持续性和新能源电动车是纱特土豪最热衷的领域之一。

显然，作为产油国的纱特土豪也知道靠石油是过不了多少年的富裕日子了，现在技术发展的那么快，不转型肯定完犊子。

土豪整的这个大展也是作为中东地区最大的能源电动车和技术展会之一。

秦丰说道：“这事我已经安排了，不但要把N系列车和U系列车带过去参展，而且还一并把A系列车和R系列车也带过首次公开亮相。”

方鸿点了点头认可道：“嗯，这也挺好的，算是表达了对该地区的重视。”

值得一提的是，这次纱特土豪办的大展是主动邀请了星宇科技，时下刚刚发布的SCN-3和SCU-3大热，外围并没有掀起什么太大的热度，因为镁西方媒体都在竭力压制信息的传播。

但不代表没人知道，纱特土豪这边的精英是知道的，本来跟群星系众多企业的合作就越来越密切，而且基本都是战略级合作。

毫无疑问的是，国内的汽车产业走出去行销全球是必定的战略，以前是给镁西方当加工厂，现在产业升级转型，跨国贸易方面也要逐步转移到一路一带沿线，说白了就是把重点放在非镁西方市场。

汽车在个体消费里面是属于大件商品，一辆车能卖出几十万的价格，整个的产业链规模是远大于智能手机的。

方鸿有条不紊地说道：“未来的全球汽车市场，国内的汽车品牌要占全球70%以上的市场份额，这是我们的目标，星宇科技的远景目标是在在国内占全球70%以上的市场份额当中占70%以上。”

也即是国内汽车品牌占全球70%的份额，而其中星宇科技一家就要占全球50%以上过半的市场份额，国外其它品牌占剩下的不到30%的市场份额。

换言之，在未来新的世界市场格局之下，国外汽车品牌全部加起来的市场份额都不如星宇科技一家，全部加起来，星宇科技仍然比他们多20%的市场份额。

方鸿看向视讯影像中的秦丰又说道：“汽车行业从燃油车时代到纯电驱动时代的变革，必定是东升西落的格局，只有让国内汽车品牌拿到汽车行业里的最大利润才能称得上是从工业大国转向工业强国。”

工业大国相当于是个给镁西方当加工厂，这和工业强国是两码事。

秦丰点了点头，方鸿继续说道：“星宇科技旗下新能源汽车业务的海外战略，先不要急着想去打开欧镁市场，先把非镁西方市场拿下来再说。”

现在想卖到欧镁市场也不太现实，星宇科技本身就被牢镁制裁中。

不过，这次新能源车不同的是，没有一丁点镁西方的技术，这是真百分百纯国产货，这也是SCN-3能够卖出37万元的另一个重要原因，而且卖出这样的价格仍然有20%的毛利率。

海外市场的拓展不卖油电混动车，只卖纯电车型。

如果是燃油车的话，肯定是绕不开镁西方的技术壁垒和专业壁垒，牢镁又能用老掉牙的借口来阻击星宇科技新能源车的国际化之路。

但是纯电汽车就玩不转了，因为纯电动车这一块是直接绕开了镁西方传统燃油车的一系列壁垒，而且电机、电池、电控以及智能系统这些都把镁西方企业给甩开了几条街，镁西方现在能够拿得出手的就只有特斯拉能上得了台面。

甚至反过来给镁西方的车企竖起新能源车的专利壁垒和技术壁垒，就目前的情况，对于星宇科技新能源车的国际化之路，主要的制约反而是产能的问题，国内现在都还不够卖的。

星宇科技新能源车的国际化之路，先在非镁西方市场打开销路市场，这其实也是对镁西方的那些传统燃油车企的一种变现围猎。

国内市场把他们打垮，国际上再把非镁西方的各国市场给拿下，只要做到这两点就能将之彻底干稀碎了，一点翻身的机会都没有，完全不需要跑去欧镁市场遭罪受。