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第227章 先做支线客机（第2页）

meta投资很多的报告，都是基于华国经济向好发展做出的。

陈怀庆设定了结果，让大家按照这个结果来分析，出投资策略。

陈怀庆先说市场前景，就是为了告诉大家，他做出决策并不是脑袋发热做出的，而是基于市场。

他搞这个事情，是看到这个事情有利可图。

这个世界上，没有比利益更让人直接相信的东西。

理想在利益面前，有时坚若磐石，有时也脆如纸。

“我觉得他们在这个事情上面，太保守了！

到2020年，我们国内航空市场，应该需要三千架以上的飞机。”

“光是国内市场，就已经能够催生起一家民用客机的生产企业。”

相互间看了看，要是真的国内需要三千架飞机，不需要三千架，就一千架飞机，国产飞机就得要搞。

去国外买飞机，一架最便宜的，就是得要几亿。

如此一算的话，得要花上万亿去买飞机！

有这钱，航天飞机都能搞出来，就莫说民航客机了！

“我想要接手运10的研发团队，在接下来，花费二十年的时间，投入最少五百亿的资金，来做民航客机的研发。”

“航空工业是一个体系，这个体系是根植在整个华国工业基础上面的。

所以，在这二十年时间里面，我们得要不断的去补短板。”

“缺什么技术，那我们就研究什么。”

“最好是，整个飞机的零件到航电系统全部都国产。

我的底线是，发动机和航电系统必须得要国产，我也会在两个领域投入上更多资金。”

大家听着陈怀庆的话，一时都没有开口。

大家都有点被震撼到了。

“我了解了一下全球航空业的形势，在民航大客机领域，有波音和空客这两家公司占据绝对优势。

至于说麦道公司，大概率的会在未来某个时候被波音给吃下。”

麦道公司和申城飞机制造厂正在谈合作的事情，麦道公司为了华国市场，将飞机组装放到了华国来。

“至于说苏联的民航客机，其技术有，但是相对于欧美来讲，还是要差了点。”

“此时我们华国在民航大客机上面，技术实力上是不够的。”

“我们应当根据理性一点，做支线客机。”

“支线客机的技术难度上面比干线大客机要低。

全球范围内，有好些家支线客机厂商，我们做支线客机，就可以避开和波音、空客的直接竞争。