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第314章 火车头（第2页）

这需要进行结构力学分析，以确保火车头的强度和稳定性。

还有材料力学，在选择材料时，需要考虑其力学性能，如强度、刚度和韧性。

这涉及到材料力学的计算和测试。

第四点是数据分析与优化。

其中有数据收集与处理，在火车头的设计、制造和测试过程中，会产生大量数据。

这些数据需要进行收集、整理和分析，以支持决策和优化设计。

以及优化设计，基于数据分析的结果，对火车头的设计进行优化，以提高其性能、降低成本或满足其他设计要求。

这通常涉及到数学优化方法和算法的应用。

第五点是铸造工艺中的数学问题。

其中有浇注工艺，在铸造过程中，需要计算浇注时间、浇注速度和浇注温度等参数，以确保铸件的质量。

这些参数的计算通常依赖于经验公式和数学模型。

以及缩孔与缩松预测，预测铸件中的缩孔和缩松等缺陷是铸造工艺中的重要问题。

这需要通过数学模型来模拟铸件在凝固过程中的温度场和应力场，从而预测可能出现的缺陷。

这是陈平安根据自己和将作监的这些工匠们一起打造火车头的时候，遇到的一些内容，做了一个表格。

每一项表格里面都有着相关数据。

根据上面涉及到的五点知识，又通过了脑海检索，把能够教的知识点，也都详细地教会。

至于一些涉及到的相关知识点，却没能检索出来的。

那就要通过一次又一次的实验，然后总结，最终匹配原本的火车头，看一看能不能在上面运转。

通过这种方式。

将作监用了整整一年的时间。

终于是把火车头给造出来了。

能动。

就是这速度比较慢。

比不上战马的速度。

但是，火车头可以拉动五个大车厢。

这车厢里面可以存放很多货物。

按照粮食计算。

一节车厢可以拉动六百石的粮食。

而在这唐朝，一石大约等于五十千克。

而六百石，大约就是三十吨左右。

因为每增加一节车厢，重量也就增加了几十石。

相对来说。

五节车厢或者是六节车厢，就是这个火车头的最大极限了。

再加，那火车的速度和蚂蚁差不多了。

而现在，也仅仅是打造出来了火车头，也在铁轨上面试过，确实是可以拉动五节车厢。

并且，还把车厢里面装满了沙土。

以这种方式，计算这个火车头的最大承载量。

而就算是六百石，对于大唐而言，也是一个庞大的数据。

仅仅是这一个火车，就能够实现运送这么多的粮食。

以后，长安城还会缺粮吗？