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第69章 沉默的西线（第2页）

中国的底子太薄了，跟日本的工业差距，不是几个穿越者能够改变的，现在他们会守好自己的大后方，为八路军的装备迭代，做出自己应有的贡献。

同时，他们也在等待，等待沈莹和仲文骢那边，能够有好消息的出现。

沈莹在海外的喷气发动机零部件，其实在四月初就到了第一批货物，比美国普惠的黄蜂发动机到的还早。

仲文骢他们已经组装并点火，但碰到了问题。

这台发动机的工作时间太短，仲文骢他们在一步一步排查原因。

于此同时，他们早期利用英国战斗机的发动机配件，制作了两个风洞，用来给螺旋桨战斗机的模型，做风洞测试。

现在美国人的发动机到了，可以提供另外一条，更大的风洞实验室。

于此同时，仲文骢也特意采用了一台喷气发动机，利用它并不稳定的运行时长，也制作了一条间歇性罢工的风洞。

孙子涵正在负责，对仲文骢提供的多种螺旋桨战斗机的外形做风洞测试。

1871年，世界上第一个风洞诞生，英国船舶工程师韦纳姆用它进行物体空中运动阻力的测量。

真正将风洞应用于航空领域的人，还是美国莱特兄弟。

1903年，莱特兄弟成功将一架带有动力的载人飞行器——“飞行者一号”

送上蓝天，迈出了人类航空史上重要的一步。

风洞，正是让此次试飞载入史册的“幕后功臣”

。

以当时的科技水平，造出一架能飞上天的飞机已经不是难事，设计理论方面已相对成熟。

困难的是，如何在复杂天气情况下尽可能延长飞机飞行时间。

这要求科学家通过试飞获取大量空气动力数据，从而设计出最佳机型。

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试飞风险可想而知。

为避免机毁人亡的事故，聪明的莱特兄弟想到了韦纳姆的发明——风洞。

与科技感十足的现代风洞相比，莱特兄弟当时制作的风洞十分简单——一个两端开口、长1.8米、横截面积约0.16平方米的大木箱。

兄弟二人利用双缸煤气机作为动力源，在大木箱内对飞机模型进行上千次吹风试验，成功获取了一整套科学数据。

最终，他们确定“飞行者一号”

的最佳设计方案。

孙子涵每一天都要记录多种飞行器，在风洞测试里的不同数据。

从这些数据里，孙子涵居然将仲文骢说的很多航空原理，一点点消化了。

他开始对前拉，后推，和推拉一体式，有了自己的见解。

同时，鸭翼在风洞里惊艳的表现和不稳定性也提出了自己的看法。

这一点让仲文骢很高兴，他们组成了一个战斗机讨论小组，这个小组经常聊到深夜，只为了八路军第一架自我制造的飞机。

“首先，我们要明确任务！

第一架飞机并不是战斗机，而是一种侦查战斗机，侦查在前，战斗在后，甚至极端一点，可以不要战斗！”

，仲文骢反骨在强调，因为使命是一个飞机是否合格的重点。

“如果侦察机，如果你们是侦察机飞行员，你们需要什么？”

，仲文骢总是在提问，他很少直接说结果。