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第273章 抢米（第3页）

乔治嘴上说得轻松，内心也在敲起警钟。

阿穆尔虽然这几年物资充裕，但是阿穆尔面临的危机，比日本一点也不少。

西伯利亚虽然大，可以开发的土地并不多，一年一熟，土地的产出效率也不高，所以阿穆尔的粮食供应也是有隐患的。

现在阿穆尔可以从欧洲调粮，粮食危机这个问题还不明显。

万一哪天阿穆尔无法从欧洲地区获得粮食了呢？

乔治第一反应是老美。

美国和俄罗斯帝国一样，都是粮食输出国。

但是从美国进口粮食，同样面临风险。

所以粮食问题，还是必须控制在自己手里。

那说到粮食，乔治的第一反应是暹罗。

19世纪末，暹罗国王拉玛四世开始实行对外开放，继位的拉玛五世王借鉴西方经验进行社会改革。

暹罗位于英属缅甸和法属印度支那之间。

作为英法殖民地之间的缓冲区，暹罗是目前东南亚唯一没有沦为殖民地的国家。

暹罗地处热带，一年三熟，暹罗湾和安达曼海是得天独厚的天然海洋渔场，渔业资源丰富。

暹罗的热带水果和经济作物也很著名。

乔治不是入侵暹罗，而是成立农业公司，对暹罗农业进行投资，想必暹罗人没有反对的理由吧。

当然这个工作乔治是不能出面的，否则就会引发英国和法国的针对，搞不好弄巧成拙。

乔治给米哈伊尔发电报，让穆麟德去做这件事。

穆麟德这家伙背景复杂，身为一个德国人，曾经分别在清帝国和高丽为官，现在作为阿穆尔的业务经理，负责阿穆尔商品在整个清帝国的销售工作。

让穆麟德去做这件事，至少不会像乔治出手那么惹眼。

3月，乔治从圣彼得堡出发，前往车里雅宾斯克，视察西伯利亚大铁路的准备工作。

乔治对车里雅宾斯克的进度很不满。

同样要修桥，阿穆尔修一座铁桥，最多一个星期。

车里雅宾斯克却要两个月。

乔治并没有隐瞒铁桥的建造方式，早早就向尼古拉表明铁桥的好处。

尼古拉也希望车里雅宾斯克这边能和阿穆尔一样用铁桥，但是先于俄罗斯帝国的钢铁产量，铁桥基本没可能。

俄罗斯帝国的钢铁产量虽然比阿穆尔高。

但是需要钢铁的地方更多。

俄罗斯帝国不仅要攒铁轨，而且还要造武器，造船，所以一年几十万吨的钢铁产量同样是捉襟见肘。

乔治就很无奈。

阿穆尔修铁路用的是钢轨。

车里雅宾斯克居然用的是铁轨。

这西伯利亚大铁路，估计也用不了几年。